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日籍總教練山根俊英發出「上半球季不拿冠軍,我就切腹」豪語,讓兄弟象的神話,在職棒5年達到顛峰,這一年象隊完成3連霸挑戰,寫下中職紀錄。職棒五年象隊完成3連霸挑戰,寫下中職紀錄。 聯合報系資料照 分享 facebook 拿到「金冠軍」的兩年後,象隊陣容更整齊,團隊戰力更到難以抗�的程度,1992年來台擔任投手教練的山根俊英,是一大關鍵,不但將投手群戰力發揮到極致,調教出來心理戰力更是強大。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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@media screen and (max-width: 320px){ .inline-ad{margin: 0 -10px;} } 5月27日,象隊上半季封王魔術數字M11,隔天象隊在洋投「快槍俠」克力士率領下,只花兩個多小時,3:2擊敗熊隊,拿下7連勝,同時間獅隊吞敗,象隊封王魔術數字減為「M9」山根俊英說:「上半球季不拿冠軍,我就切腹。」總教頭不惜以「切腹」為誓,象隊球員自然打得更賣力,6月8日逆轉擊敗獅隊封王,創下最快封王及封王最高勝率紀錄,上半季以34勝11敗、7成56勝率結束,從3月打到6月,象隊沒有一天不在排頭。兄弟在1994年6月8日逆轉擊敗獅隊,創下上半季最快封王及封王最高勝率紀錄。 聯合報系資料照 分享 facebook 下半球季,象隊前10戰拿到9連勝,依舊是所向披靡,7月21日成功攻頂後,一直到球季結束,沒有再掉下來過,10月15日在台北市棒球場以7:4擊敗龍隊,再拿下半季冠軍,直接奪取總冠軍,完成3連霸霸業。這一季,象隊不但22勝的陳義信,還有16勝(5敗)的巴比諾、12勝(6敗)的克力士,再加上陳憲章貢獻10勝,另5隊完全沒有拚面。中職五年兄弟象共有4名10勝先發投手,由左至右為陳義信、巴比諾、克力士與陳憲章。 聯合報系資料照 分享 facebook 1992年,陳憲章在山根俊英的調整下,單季拿到8勝,隔年更創下12勝的個人顛峰,職棒5年則專門贏龍隊,對戰11場比賽拿8勝1救援成功,其中4場完投、1場完封,防禦率3.04;他生涯對戰龍隊保有「13連勝、19連不敗」的紀錄,贏得「屠龍手」美譽。兄弟象陳憲章在山根俊英的調整下,贏得「屠龍手」美譽。 聯合報系資料照 分享 facebook 職棒5年季後,聯盟頒出32個年度獎項,總獎金534萬元,象隊拿得14個獎項,帶走286萬元獎金,陳義信獨拿年度MVP、最多勝投、最佳9人投手三項大獎及76萬元獎金,象隊打出風光一季。當時象隊教練江仲豪曾表示,自己經歷過3任個性迥異的中、日教練,「山根帶兵帶心,知人善用的領軍哲學,是最值得學習的地方,這也是他贏球的秘密」。率兄弟完成隊史首次三連霸,總教練山根俊英贏得「魔術師」總教練的美名。 聯合報系資料照 分享 facebook 山根會在賽前、比賽中、賽後,隨時了解球員狀況,對比賽節奏的掌握無人能及,贏得「魔術師」總教練的美名,有象隊球員說:「很少遇到這麼願意隨時與球員溝通的總教練。」山根自1993年接任兵符,3個球季280場比賽,繳出戰績164勝111敗(5和),勝率5成96。2009年3月5日,山根因肺衰竭病逝,享壽81歲。中職5年大事紀●1月25日,召開首件仲裁案,討論時報鷹解約洋將秘雷。●4月8日,第500萬觀眾出爐。俊國熊投手林朝煌投出78公里慢速球,單場速差達70公里,雙創紀錄。●4月9日,俊國熊再輸球,勝率跌破一成(〇點〇九一),創中職新低紀錄。即使掛上鳳梨,俊國熊還是創下中職開季勝率新低紀錄。 聯合報系資料照 分享 facebook ●5月14日,三商虎康明杉對時報鷹演出1安打完封勝。●6月5日,味全龍洋將史考特與兄弟象洋將路易士發生肢體衝突,引發球迷嚴重鬧場事件。●6月22日,兄弟象洋投克力士對統一獅之戰,只花1小時57分鐘完投取勝。●7月5日,聯盟突破禁忌,開始聘用女球僮。職棒聯盟在職棒五年下半球季聘請三名女球僮。 聯合報系資料照 分享 facebook ●8月31日,兄弟象8:3擊敗三商虎,山根俊英拿到來台執教第100勝。●9月18日,味全龍洋將坎沙諾單場兩次盜壘,成為史上首位全壘打、盜壘「20-20」的球員。味全洋將坎沙諾成為史上首位全壘打、盜壘「20-20」的球員。 聯合報系資料照 分享 facebook ●10月14日,俊國熊投手威爾單季累積200K,創中職紀錄。●10月17日,三商虎、統一獅在台北市棒球場進行補賽,545名觀眾進場,中職開打以來最少觀眾數紀錄。●10月25日,統一獅擊敗兄弟象,拿到史上第一座「挑戰盃」冠軍。統一獅拿到史上第一座「挑戰盃」冠軍。 聯合報系資料照 分享 facebook ●11月2日,俊國熊捕手陳俊和轉隊味全龍,史上第一件轉隊成功案例。
VLCC運價暴漲 新興、裕民受惠
工商時報【張佩芬╱台北報導】
今年10月起因美國對伊朗11月5日的石油制裁計畫,讓超大型油輪(VLCC)運價暴漲,接著因為油價下跌,油商與進口國搶購原油,運價持續攀高,9月底VLCC十條航線平均日租是1.34萬美元,上周末(23日)已經漲到4.38萬美元,部分航線更出現5.5萬美元超高價,擁有3艘VLCC的新興(2605)與1艘VLCC的裕民(2606)都受惠。
今年上半年VLCC現貨市場平均日租僅7,019美元,距離成本價2.5萬∼2.6萬美元很遠,未料因美國對伊朗制裁大限逼近與委內瑞拉事件,讓市場運價突然暴漲,接著又因油價下跌,油商與進口國跟搶購低價油,甚至用VLCC當儲油槽。
市場租價短程航線日租特別高,上周五中東到紅海出現5.55萬美元日租,到印度出現5.87萬美元日租,到新加坡與日本分別有4.98萬與4.96萬美元日租。
全球最大VLCC船東,沙烏地阿拉伯國家航運公司(Bahri)首席執行官Abdullah Aldubaikhi近日表示,運業是周期性行業,2018年已經觸底開始反彈,該公司將進行擴張發展,2019年市場將改善,2020和2021年將是航運業的黃金年。
Bahri公司瞄準航運業的復甦,規劃在亞洲和中東地區進行收購,以擴大業務網絡。該公司是全球最大的超大型原油運輸船船東和運營商,由沙烏地主權財富基金公共投資基金和Aramco公司各占22%和20%股份。
對於油輪運輸是不是迎向黃金年,裕民航運總經理王書吉表示,市場變數太多,伊朗問題有待觀察,不敢預言市場是否一路向好,但市場確實是朝正向在發展。
新興擁有3艘VLCC,參加聯營池(POOL)營運,因在現貨市場營運,這一波上漲已經延續兩個月,公司搶到不少漲價利益;裕民也有1艘參與聯營池營運,有助公司第四季獲利。裕民與中國航運、中油合資設立的環能海運則因旗下VLCC均簽署長約,享有一定獲利。
新興今年上半年受油輪拖累,EPS 0.17元,9月開始油輪運價暴漲,日租從1萬美元漲到現在4萬多美元,第三季已轉虧為盈,累計前三季虧損縮小至3,590萬元,EPS 0.06元。
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